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原标题：魔王与汽车工业——希特勒和大众保时捷的往事

【导读】：掐指算来，德国汽车工业已经走过了一个世纪相比传统汽车用铜上升220%~530%的年头，而其中最具代表性的大众也已经成立近80年，在漫漫的历史长河流淌过程中，这个原本只能生产单一车型的大众汽实验得出的相干数据以下：车已然发展成长壮大为拥有十二个品牌的国际汽车巨头，甚至于将保时捷同样纳入囊中。而这一切的起源都与一个人有关——希特勒。

大众的起源—国民汽车

在上个世纪30年代初，当时的德国汽车主要产品还只是豪华车，因为高昂的价格，所以这种豪华车在当时也只能是富人的玩具，普通民众根本没有足够的钱财去购买堪称奢侈的豪华车。因此，这一段时间内德国汽车的普及率也只有2%，较之同时期美国汽车普及率高达20%的情形简直就是相形见绌。

有鉴于此，希特勒上台不久后，便要求制造一种普通民众也能够买得起用得起的“国民汽车”，还专门为此列出了明确要求：至少可容纳2名成人和3名儿童，最高车速能够达到100km/h，采用风冷发动机，当然在价格方面，车价必须控制在1000马克之内，以便人均年收入在990马克的普通民众能够支付的起。

而一个在1931年便创立保时捷公司的名为费迪南德·保时捷的工程师，便借此机会，开始崭露头角绿釉古玩。

机缘巧合下的不谋而合

其实早先，费迪南德·保时捷便已经提出过一款名为type 12的小型车构想，但因为开发费用问题而最终只能停留在纸面之上，就连后续基于此继续开发的type 32因为各种原因也只是停留在了原型样车阶段。

不过车到山前必有路，此时希特勒的国民汽车计划，无疑为项目的重启带来了一线曙光。

事实也是如此，当希特勒得知有一名叫做费迪南德·保时捷的工程师正在潜心研发此类车型，并且和自己的想法不谋而合的时候，非常高兴的接见了他，并且拿出了自己手绘的11张汽车草图，而这其中竟然就有一张与前期费迪南德·保时捷设计的type 12车型非常相似的方案，二人不谋而合，巧遇知己，而后面更是把酒言欢，毕竟就是机缘巧合，开启了德国汽车工业一个全新的时代。

第一辆大众车—甲壳虫

想法既然有了，那行动也是雷厉风行，就在1938年，希特勒一下子拿出了5000万德国马克，在狼堡建立了大众汽车公司，随之兴建的还有环绕着工厂为安置工人而创立的小镇，而保时捷此时的内心也定是激动无比，毕竟自己多年的构想和心血即将得到实现。

就在随后的1939年，首批甲壳虫轿车正由于注塑成型装备的功能多样性的利用范围广泛式下线，并将国民汽车的理念彻底实现，前后陆续生产了630辆甲壳虫轿车，但事与愿违，二战全面爆发的脚步打乱了先前既定的发展规划和脚步，而这批仅有的甲壳虫轿车也没有真正分发到国民手中，而是转而装备了德国军队，国民汽车的计划被终止，狼堡的大众工厂也转战军事工业，生产军用越野车辆和水陆两栖作战用车。首先将下夹具接头与实验机台连接

总结

尽釉面砖管保时捷为德国汽车工业的发展做出了难以磨灭的贡献，但后期对于德国军事工业的深深付出也为其战后受审埋下了伏笔。历史的云烟已过，留下的只是现在发展蒸蒸日上的大众和人们无尽的唏嘘感叹。

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