奔驰“押宝”中国电动汽车武穴

奔驰“押宝”中国电动汽车

随着低碳减排概念的推广与深入,新能源渐成全国两会关注的焦点。与此同时,国内众多车厂也纷纷提前布局新能源汽车产业。昨日记者获悉,比亚迪和德国奔驰汽车制造商戴姆勒达成协议,共同开发电动汽车。

随着国外汽车巨头“押宝”国内电动汽车产业,国内电动汽车市场的争夺也在加剧。

奔驰联手比亚迪造电动车

记者从比亚迪获悉,比亚迪与德国奔驰汽车制造商戴姆勒签署合作备忘录,双方将联手设立合资公司,创立新品牌命名的电动汽车,研发生产全新的电动汽车供应中国市场。

据比亚迪相关人士介绍响盒子,对方非常看好比亚迪在电动汽车领域的研发与生产,而且比亚迪拥有专业的电池技术,加之本土品牌能更好地发挥营销优势。而戴姆勒公司在汽车结构方面的专业优势很大,在传统燃油车的车身、底盘等方面的技术优势很强,这是一次技康定梾木术互补的合作。

众车企争夺电动车市场

在国家鼓励发展新能源汽车的大背景下,电动汽车正在成为各家汽车企业争相抢夺的对象。

据了解,在工信部发布的2010年第一期新车目录中,新能源汽车频频出现。除了东风风神S30、长安志翔等车企的混合动力轿车发草属之外,比亚迪等自主品牌的纯电动汽车也不在少数。

据悉,多家汽车企业已于近两年加大了电动汽车的研发和生产。

比如,比亚迪不但推出了比亚迪F3DM（传统燃油车向电动车过渡阶段的产品）,还将推出首款纯电动车E6;众泰2008EV则是目前我国第一辆实现挂牌上路的纯电动汽车;而奇瑞公司的首款高速纯电动汽车瑞麒M1-EV也已正式上牌,进入示范运营阶段。

据业内人士介绍,目前,包括一汽、东风、奇瑞、吉利、海马、众泰汽车在内,国内销量排名前30位的大部分汽车公司均已有电动汽车发展计划。

产业政策尚需完善

据了解,除了一些知名的汽车公司加大电动车的研究外,一些从事电动自行车、电动三轮车等制造的企业也转型制造电动汽车。但因相关国家标准并不够完善,各家企业推行的电池、电机以及充电设备的技术标准与规格比较混乱,造成了行业内多种开发方式并行的局面。

“政策应该更加完善,正确引导电动车的发展。”知名汽车分析师贾新光说,目前国内电动车开发分高速、低速两类,但到目前为止,即便是还未出台的国家电动车标准中,只有针对高速电动车的规定（“行驶30分钟最高车速不低于75公里）,而针对低速（时速在50公里以下）电动车却缺乏相关标准来规范。

贾新光介绍,随着电动车的发展,低速电动车存在巨大的消费市场,但因没有相关规范标准,一些制造商面临着被淘汰的局面。

据介绍,因碰触了国家电动车汽车产业政策及行业标准的“红线”,山东时风等企业的电动汽车销售被叫停。

“国家应该对小型低速电动汽车单独作为一个产品类型进行管理。”贾新光说。针对电动汽车市场的状况,国家应该尽快出台相应的散头菊蒿行业标准和管理办法进行引导转型,而非一棒子打死。

（编辑：中国）